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13.12.2017 Von: Lorenz Steinmann

Zürich Nord

Ein Höngger fuhr den Premieren-Bus


4.15 Uhr am Sonntagmorgen. Buschauffeur Marc Pfenninger startet bald zur ersten Direktfahrt nach Witikon. (Foto: Lorenz Steinmann)

Bei den Festivitäten rund um die Verlängerung der Tramlinie 8 und die neue Direktverbindung Witikon–City war der Höngger Buschauffeur Marc Pfenninger eine der Schlüsselpersonen.

Für Stadtrat Andres Türler – ein Urhöngger – war das vergangene Wochenende ein «Jahrzehnt-Ereignis». Die neu eröffnete Verlängerung der Tramlinie 8 über die Hardbrücke sei zwar «eine kleine Strecke», habe aber «grosse Wirkung». Ein wenig unter ging dabei, dass am Sonntagmorgen nicht nur das erste Tram nach Fahrplan über die Hardbrücke fuhr. Auch der legendäre 31er-Trolleybus erlebte eine Premiere. Nach langem Kampf der Witiker fuhr um Sonntag früh um 4.30 Uhr der erste Kurs von der Busgarage Hardau nach Witikon hinauf. Mittendrin: der Höngger Buschauffeur Marc Pfenninger. Er steuerte den Premieren-Bus, der um 4.30 Uhr von der Garage Hardau losfuhr. Dabei musste Pfenninger fast zwei Stunden vorher aufstehen. Grund: Er ging den Weg von seinem Wohnquartier Höngg in die Hardau zu Fuss. Pfenninger: «Normalerweise nehme ich meinen Roller, doch wegen zu viel Eisglätte wäre das zu gefährlich gewesen», so der gut gelaunte Chauffeur.

Normalität regiert
Ortstermin Busgarage: Trotz historischer Komponente regiert im Kaffeeraum die Normalität. Marc Pfenninger schmunzelt: «Ich wurde nach meinen Ferien auf diesen Kurs eingeteilt, es ist eigentlich ein Dienst wie jeder andere.» Weil diesen Sonntag auch die erweiterte Tramlinie 8 ihre fahrplanmässige Premiere hat, setzen die VBZ andere Prioritäten. «Ich kann mich ja nicht zweiteilen», sagt Andres Türler dazu auf Anfrage. Er fuhr am Sonntagmorgen mit dem ersten 8er-Kurs über die neu gebaute Tramstrecke auf der Hardbrücke.
Doch zurück zum 31-er Bus, zurück in den VBZ-Aufenthaltsraum. Entspannt nippt Pfenninger an einem Kaffee, dazu isst er ein Gipfeli. Er blättert kurz die Infos durch, die am Anschlagbrett zur Busnummer 31 hängen. Hier sind alle relevanten Daten für die Fahrt zwischen dem Farbhof und der Haltestelle Kienastenwies ersichtlich.
Mittlerweile sind auch Inga Schröder und Johannes Eckert eingetroffen. Schröder ist VBZ-Projektleiterin für den neuen Fahrweg inklusive Oberleitung, Eckert verantwortlicher Gebietsmanager bei den VBZ. Beide sind ziemlich aufgekratzt, ja sogar etwas «hibbelig». Die Vorfreude bei den beiden Planenden ist riesig. Funktioniert die neue Oberleitung ab Hegibachplatz? Hält das kalte, aber trockene Wetter? «Ich habe die Wetter-App fast stündlich gecheckt», verrät Inga Schröder. Sie strahlt. Draussen ist es immer noch trocken, das wird sich erst in einigen Stunden ändern.

25 Tonnen gleiten dahin
4.30 Uhr. Pünktlich bringt Pfenninger den Doppelgelenkbus «Longo 2» in Fahrt. Fast lautlos gleiten die rund 25 Tonnen dahin. Nach der Ausfahrt aus dem Busdepot stellt Pfenninger die Anzeige am Bus um. Statt «Dienstfahrt» prangt nun erstmals «Kienastenwies» oben an der 31er-Front. Trotzdem steigen an der Haltestelle Güterbahnhof die ersten Fahrgäste ein. Denn die Premierenfahrt ist ein ganz normaler Linienkurs, der über den HB fährt. Ohne Blumen an der Busnase, ohne politische Honoritäten. Ziemlich sympathisch und volksnah.
Eine Viertelstunde später kurvt der Bus die steile Witikonerstrasse hinauf. Wegen der vielen Baustellen ist besondere Vorsicht angebracht. Marc Pfenninger meistert alles mit Bravour, fährt pünktlich um 5.05 Uhr in die Endhaltestelle Kienastenwies ein. Gefühlte 100 Witiker warten auf den ersten Bus, der sie künftig ohne Umsteigen in die City bringt. Der bis jetzt fast leere Bus wird plötzlich zum temporären Witiker Marktplatz und Dorffest. 5.07 Uhr: Der erste durchgehende Trolleybus zum Farbhof in Zürich-Altstetten fährt ab. Trotz der Hektik bleibt Marc Pfenninger die Ruhe selbst und steuert den Trolleybus sicher die glitschige Strasse in die City hinunter.



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