Züriberg

Alles läuft nach Plan bei Durchmesserlinie

Die Bauarbeiten an der Durchmesserlinie der SBB sind in vollem Gange. Die neue Achse soll ab 2014 zum Teil in Betrieb genommen werden. Ein Überblick.

Manuel Risi

Rund 9,6 Kilometer misst die Durchmesserlinie, welche in Zukunft West und Ost besser verbindet. Kern des Projekts bildet der neue unterirdische Durchgangsbahnhof Löwenstrasse. Die Bauarbeiten dazu finden in 16 Meter Tiefe unter dem Hauptbahnhof und der Sihl statt. Vor allem der Bau des Deckels des neuen Bahnhofs stellt eine Herausforderung dar. Damit im darüberliegenden Hauptbahnhof die Züge weiterhin planmässig verkehren können, werden jeweils einige Gleise in der Perronhalle um 100 Meter verkürzt. So können dort Bauarbeiten vorgenommen werden. Seit Januar 2012 werden im Bahnhof Löwenstrasse die ersten Gleise verlegt und die Bahntechnik installiert. Die Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs ist für 2014 geplant.

Mehr Gleise und ein Tunnel

Für die neuen Herausforderungen im Schienennetz wird auch am Bahnhof Oerlikon aufgerüstet. Dieser wird um zwei Gleise und Perrons erweitert. Zudem entsteht eine unterirdische Einkaufsmeile. Aktuell werden in Oerlikon die Perrons ausgebaut und die neue Regensbergbrücke fertiggestellt, welche aufgrund der Erweiterung des Gleisfeldes ersetzt werden musste.
Die Verbindung zwischen dem neuen Durchgangsbahnhof Löwenstrasse und Oerlikon bildet dabei der 4,5 Kilometer lange Weinbergtunnel. Das Fundament des doppelgleisigen Tunnels wird auf Gummimatten gelagert, um vor Erschütterungen und Körperschall zu schützen. Der Tunnel führt unter dem Südtrakt des Hauptbahnhofs sowie der Limmat hindurch, bildet eine S-Kurve und mündet dann beim Bahnhof Oerlikon. Der Tunnelinnenausbau dauert noch bis Mai 2012. Ab Juni dieses Jahres soll mit dem Einbau der bahntechnischen Anlagen begonnen werden, und die Inbetriebnahme ist auf Mitte 2014 geplant.

Zwei neue Brücken

Als Ausfahrt aus dem Durchgangsbahnhof Löwenstrasse Richtung Westen entstehen zwei eingleisige Brücken. Zwischen der Strassenunterführung Langstrasse und der Hardbrücke ist dies die Kohlendreieckbrücke, anschliessend daran wird die Letzigrabenbrücke gebaut. Dadurch, dass der Bahnbetrieb durch die Arbeiten nicht eingeschränkt werden darf, sind die Arbeiten in 30 Bauetappen aufgeteilt. Bei der Letzigrabenbrücke hat nun bereits der Brückenüberbau begonnen. Bei der Kohlendreieckbrücke stehen bislang die Pfeiler und das Rampenbauwerk West.
Die Arbeiten für das Rampenbauwerk Ost beginnen voraussichtlich im April 2014. Die Inbetriebnahme der Brücken ist mit der vollständigen Fertigstellung der Durchmesserlinie auf 2015 vorgesehen. Laut SBB verlaufen die Bauarbeiten bisher planmässig.

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